Información sobre asuntos relacionados con el CPS
Control por el Estado rector del puerto (CEP)
El control por el Estado rector del puerto es un sistema armonizado de inspección de buques en virtud del cual los buques extranjeros que entran en aguas de un Estado soberano son abordados e inspeccionados para garantizar el cumplimiento de diversos convenios marítimos internacionales importantes.
Los programas PSC suelen ser de carácter regional, por lo que varios países que comparten aguas comunes se han agrupado en virtud de un Memorando de Entendimiento (MOU) para garantizar que los buques que comercian en su zona no son deficientes.
Nuestro enfoque
INSB Class fomenta el diálogo efectivo y la creación de una plataforma conjunta de comunicación con las Administraciones de Abanderamiento, las Autoridades de Control del Estado Rector del Puerto y los armadores u operadores de buques, para un «Transporte Marítimo de Calidad».
Nos esforzamos por aumentar la concienciación relativa a las interpretaciones de las normas de seguridad en continua evolución y por ayudar a los clientes a mantener sus buques clasificados por la INSB en conformidad con las diversas normas de seguridad internacionales y las normas de control del Estado rector del puerto (PSC).
Promovemos una mentalidad positiva respecto al PSC y el rendimiento de la flota para reducir el riesgo de inmovilizaciones trabajando con los propietarios y gestores para ayudarles a mejorar el cumplimiento de los requisitos de clasificación y reglamentarios antes de que se encuentren en situación de riesgo o por debajo de los niveles exigidos.
Con el objetivo de ayudar a los armadores/operadores de buques a mantener un cumplimiento adecuado de las normas de la PSC, nuestros expertos especializados llevan a cabo un seguimiento y un control diarios de la flota y utilizan dichos resultados en nuestras operaciones diarias.
Orientación para los elementos clave del CPS
Hemos establecido una lista de comprobación orientativa PSC titulada «INSB-On Board PSC Maintenance Checklist» para uso de los tripulantes cuando lleven a cabo el mantenimiento rutinario normal de sus buques.
Esto ayuda a identificar y abordar elementos de seguridad que a menudo se pasan por alto durante los controles rutinarios a bordo. También puede actuar como instrumento preventivo contra la repetición de inmovilizaciones si se aplica correcta e imparcialmente.
Los resultados de nuestro análisis estadístico sobre las deficiencias detectables por PSC a la flota INSB, se comparten con nuestros clientes para aumentar la conciencia sobre los patrones y tendencias de deficiencias recurrentes.
La siguiente lista refleja los Memorandos de Entendimiento vigentes sobre el CPS a escala mundial:
- Paris MOU (Europa y Atlántico Norte)
- Tokyo MOU (Región Asia-Pacífico)
- Acuerdo de Vina del Mar (América Latina)
- Caribbean MOU (Región del Caribe)
- Mediterráneo MOU (Región mediterránea)
- Océano Índico MOU (Región del Océano Índico)
- Abuja MOU (Región de África Occidental y Central)
- Mar Negro MOU (Región del Mar Negro)
- Guardacostas de Estados Unidos-USCG ( Aguas de EE.UU.)
